作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)步入高質(zhì)量發(fā)展的2.0時代。也許，有許多品牌能夠經(jīng)受住時代和市場的雙重考驗(yàn)立足于世，但能夠引領(lǐng)新能源汽車2.0時代的只會有一個。

　　新能源汽車2.0時代挑戰(zhàn)已來

　　在環(huán)保壓力、政策指引、技術(shù)推動、市場紅利等因素的共同作用下，新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，并于近年來在諸多方面取得突破與領(lǐng)先，使中國的新能源汽車行業(yè)率先邁入2.0時代。

　　進(jìn)入新能源汽車2.0時代，電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化相互融合的特征愈發(fā)明顯，產(chǎn)品類型快速增加，技術(shù)漸趨成熟，政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場主導(dǎo)。新能源汽車市場從原來的藍(lán)海變成了現(xiàn)在的紅海，競爭態(tài)勢也已由單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向全體系能力的競爭，由國內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向國際競爭，由行業(yè)內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向跨行業(yè)競爭。

　　今年全國“兩會”期間，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在談到新能源汽車2.0時代發(fā)展現(xiàn)狀時表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前新能源汽車保有量已經(jīng)很大，補(bǔ)貼即將完全退坡，全面放開股比限制，這些都是新能源汽車行業(yè)發(fā)展要面臨的挑戰(zhàn)。

　　各方角力2.0時代，誰執(zhí)牛耳？

　　步入新能源汽車2.0時代，無論身為造車新勢力、跨國車企還是傳統(tǒng)車企，各大汽車企業(yè)紛紛發(fā)揮自身優(yōu)勢，應(yīng)對挑戰(zhàn)與競爭，并力求成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的“執(zhí)牛耳”者。

　　要成為新能源汽車2.0時代的引領(lǐng)者，先決條件是必須具備全體系的競爭能力。在造車新勢力中，蔚來、威馬、小鵬、電咖等都具有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景，它們依托原有行業(yè)優(yōu)勢，最大限度地將智能互聯(lián)、新零售體驗(yàn)、用戶圈層運(yùn)營等打造成為品牌賣點(diǎn)。然而，從目前來看，雖然新勢力通過獨(dú)特的生產(chǎn)、營銷、服務(wù)模式，讓人們看到了汽車的另一種發(fā)展途徑，但核心技術(shù)的沉淀、穩(wěn)定的產(chǎn)能、充足的資金以及產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建并不是短時間就能實(shí)現(xiàn)，這些因素成為了制約造車新勢力可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。

　　成為引領(lǐng)者的另一個重要條件是，企業(yè)要對中國市場和消費(fèi)者有深刻的了解洞察?？鐕嚻笞畲蟮膬?yōu)勢在于其在傳統(tǒng)燃油車上積累的經(jīng)驗(yàn)和品牌影響力，它們正努力將這些優(yōu)勢延續(xù)到新能源汽車領(lǐng)域。此外，特斯拉作為新能源汽車的先行者，也具有十分豐富的品牌、產(chǎn)品發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。但它們在中國的發(fā)展卻存在著例如企業(yè)發(fā)展“水土不服”、對市場和消費(fèi)者洞察不夠深刻、用戶積累不夠等短板。2018年，我國新能源汽車銷量占全世界新能源車銷量的一半以上，北汽、比亞迪、上汽等傳統(tǒng)車企憑借自身優(yōu)勢，獲得了絕大多數(shù)的市場份額。其中，北汽新能源（北汽藍(lán)谷 600733）連續(xù)六年奪得中國純電動汽車銷量冠軍，并成為“中國新能源汽車第一股”。

　　而實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的不斷突破和積淀，也是成為新能源汽車2.0時代引領(lǐng)者必不可少的條件。在這些布局新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企中，北汽集團(tuán)是最早布局新能源領(lǐng)域的企業(yè)，它將北汽新能源打造成進(jìn)軍該領(lǐng)域的主力軍。北汽新能源還以電動化為突破口，以科技創(chuàng)新為核心，正向開發(fā)出全新的平臺、研發(fā)流程、制造工藝，并且形成完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　與造車新勢力相比，北汽集團(tuán)、北汽新能源在品牌認(rèn)知度、產(chǎn)品豐富性、技術(shù)積淀、產(chǎn)能支撐、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建等方面具備先天優(yōu)勢。與跨國車企相比，北汽擁有34萬新能源汽車用戶，對中國用戶的了解和對市場需求的洞察更為精準(zhǔn)深刻；同時，北汽與各行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈都有更好的互動和整合能力，還擁有全球其他企業(yè)都無法比擬的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

　　為迎接新能源汽車2.0時代的挑戰(zhàn)，北汽集團(tuán)、北汽新能源繼續(xù)突破，加速實(shí)施全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，走上全新發(fā)展道路，持續(xù)打造2.0時代下的核心競爭力。“雙輪驅(qū)動”使新能源汽車不僅在技術(shù)上更具縱深，也更貼合全新時代的消費(fèi)者需求，從而使北汽可以借助消費(fèi)市場巨大爆發(fā)力，更快、更有效率地開展全面電動化。

　　ARCFOX因2.0時代而生，為引領(lǐng)時代而來

　　在新能源汽車行業(yè)迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，步入新能源2.0時代這一時間節(jié)點(diǎn)，北汽集團(tuán)、北汽新能源唯一的高端品牌ARCFOX破界而生，旗下傳承賽車基因的ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版，以及首款家族概念車、搭載智能座艙的L3級別高品質(zhì)智能SUV ARCFOX ECF Concept三款車型同時發(fā)布。這是北汽集團(tuán)“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略的落地，是推動產(chǎn)品品牌向上的重要踐行，更是以高端品牌ARCFOX引領(lǐng)新能源汽車2.0時代的開端。

　　在品牌層面，ARCFOX“生而破界”，定位于追求極致性能與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的高端智能新能源汽車，為廣大用戶帶來融合運(yùn)動基因和設(shè)計(jì)美學(xué)，滿足消費(fèi)升級、追求極致體驗(yàn)的智能科技產(chǎn)品，承擔(dān)起品牌向上的使命。

　　在技術(shù)層面，ARCFOX以全球六國八地研發(fā)中心、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心為實(shí)力背書，開放共享，與麥格納開展技術(shù)合作，正向開發(fā)了全新一代智能純電動車平臺，使品牌擁有“高性能賽車”+“中高端智能家用車”+“無人駕駛智能終端”的全家族化產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先。

　　在ARCFOX品牌發(fā)展理念和模式上，北汽通過合資合作，在品質(zhì)升級上實(shí)現(xiàn)了實(shí)力進(jìn)化。ARCFOX與戴姆勒、麥格納、華為等各領(lǐng)域頂級企業(yè)合作，建立生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟化發(fā)展，在產(chǎn)品研發(fā)、高端制造、智能網(wǎng)聯(lián)、5G、自動駕駛數(shù)據(jù)處理芯片等方面，開創(chuàng)了全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展模式。

　　值得一提的是，徐和誼在談到股比開放、特斯拉進(jìn)入中國時說道，特斯拉是全球新能源汽車行業(yè)的一個領(lǐng)軍者，也是全球汽車行業(yè)的一個攪局者，“我們現(xiàn)在也在加大高端品牌、高端產(chǎn)品的開發(fā)力度。我們有信心也有能力，推出我們的高端產(chǎn)品來和特斯拉決一高低。”而這個品牌正是徐和誼說過“將引領(lǐng)新能源汽車2.0時代”的ARCFOX。